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        “讓習慣符合標準!”——中鐵電氣化局運管公司工區標準化建設紀實
        來源: 發布日期:2020年09月30日 字體:【

          9月25日,呼準鄂鐵路托克托東工區迎來“高光時刻”,中鐵電氣化局運管公司工區標準化現場會拉開帷幕,60多位運管員工“走進”屏幕中央,以演練率先展示運管公司15年來全心打造的工區標準化建設成果。

          “運管特色”標準化逐步形成

          “遵章守紀、珍愛生命、標準作業、確保暢通!”伴隨著響亮的出工口號,工區工電供“集中作戰”畫面通過大屏幕不斷展現,安全防護、接掛地線、設備檢修、數據復測……調度指令有條不紊、作業環節絲絲相扣,演練過程行云流水、功到自然,觀眾們紛紛稱贊。

          “臺上一分鐘,臺下十年功!”2005年,公司成立之初,面對施工轉維管的困難局面,從高質量兌現企業承諾,確保維管項目安全穩定運營及迅速打開市場局面入手,一方面向業主“取經”,另一方面積極在實踐中積累經驗。2006年,公司召開首次現場會,第一次總結形成了具有“運管特色”的工區標準化建設理念。2009年至2010年,公司規模、專業迅速增量,實現了工電供多專業維管,在兗州工作會上出臺了“檢修管理、搶修管理、安全管理、執行力、綜合管理、環境形象建設+標準化作業”為一體的“6+1”工區標準化建設辦法,實行“考勤管理、勞動定額、日??己恕比灰惑w的工區獎金分配制度,工區標準化建設進入科學化、模塊化、系統化的“快車道”。

          公司北京維管段出臺了“高空資格認定制度”,每月對員工進行“理論+實踐”統考,以“能者多勞、多勞多得”的公平方式解決了高空作業獎金分配矛盾。上海維管處徐州維管段出臺了以出勤積分、定額積分和考核積分為基礎的獎金分配制度,打破了工區員工獎金分配的“鐵飯碗”,充分調動了一線員工的主觀能動性,催生了工區標準化建設“比、學、趕、超”的“蝴蝶效應”。

          標準化建設轉入自控時代

          2012年至2013年,國家鐵路發展規劃和管理機構改革為鐵路運維市場帶來重大歷史機遇。運管公司開始探索工區標準化自控模式,將業務內容優化為10個板塊,充實了人才培養、科技創新、文化建設等元素,工區標準化建設內涵不斷豐富。

          2014年,運管公司抓住國鐵和城鐵投資力度不斷加大的發展機遇,提出“做一流的專業化軌道交通運營維管服務提供商和工程項目承包商”的市場目標。公司在綏德現場會上,結合“指標+體系運行有效性”考核管理需要,提出了“一個運管標準+外部推動和內部自控機制”的“1+2”工區標準化建設新思路,既包含了管理體系、技術標準、操作規范等“硬杠杠”,又包含了工區創新的“小制度、小辦法”,更吸納了業主單位先進經驗,通過工區自主開展日查、周查、月查為周期的“自查自糾”,直接“問題入庫”、責任到人、獎金掛鉤,提升了企業“末梢神經”敏感度?!?+2”建設思路,引導了工區標準化建設進入“自控時代”。

          借助工區標準化建設平臺,公司推行科技強企、科技興企理念,充分動員廣大員工深入開展科技創新活動,累計獲得國家級專利35項、QC成果12個,兩度榮獲中鐵電氣化局“十佳科技創新先進企業”稱號。

          “運管工匠”獲得者,呼和公司額濟納運營維管段機務指導司機王加寶介紹,他所在的車間被評為“全國青年安全生產示范崗”,這個重大榮譽反射出的是一線員工日復一日的標準化作業成果,車間推行“指導司機”末尾淘汰制度以后,大家“大鍋飯”思想迅速轉化成了危機意識,時間長了“對標、執標、達標”成為員工自覺習慣和行動“按鈕?!?/p>

          創新綜合維管標準化模式

          2018年,國家鐵路開始推行高速鐵路綜合維修生產一體化改革。運管公司主動適應形勢,融入全路深化生產組織和修程修制改革,在“轉思路、調結構、控風險”發展戰略的核心框架上,召開海寧現場會,首次提出綜合維管工區標準化建設理念。

          呼和浩特公司借助全專業綜合維管優勢,相繼推進“‘運、檢、修’分離、綜合維修生產一體化、多專業綜合維修、跨區域跨線作業”4種生產組織模式落實落地,大膽創新,逐步摸索出“工務+四電”一體化運行檢修管理體系和“1+N”綜合維修工培養模式?!敖y一計劃、統一天窗、統一作業組織、統一防護”的作業模式,提升了資源調配水平和檢修天窗利用效率。內蒙古“五一勞動獎章”獲得者、呼和公司呼和運營維管段軌道車司機蒼文慧說:“集中力量‘打大仗’,不僅能節約成本、提高工效,更重要的是熔煉了團隊,增長了本領,激發了大家的工作熱情!”

          中鐵電氣化局運管公司是目前國內規模最大的市場化軌道交通運營管理專業公司,擁有近500個工區班組,業務遍及8個鐵路局和20家合資鐵路,運維里程超過20000專業運營公里?!吧厦媲l線,下面一根針”,綜合“一體化”生產組織模式實施和“一專多能”的綜合維修工隊伍建設,實現了企業創新發展和員工強技提素的“雙贏”目標。呼和公司包頭運營維管段王氣工電綜合工區工長武城斌說:“綜合一體化作業模式實施以來,天窗、人力、機械、物資等資源調配更加順暢,天窗利用率和勞動效率明顯提升,站區員工同吃、同住、同勞動、同學習、同娛樂,形成了和諧融洽的大家庭,給出了企業永續發展和體現員工價值的‘雙重紅利’,也夯實了平安運管、品質運管、智能運管、和諧運管的深厚土壤?!?/p>

          “把標準養成習慣、讓習慣符合標準!”精耕細作十五載,運管公司打造了獨具特色的工區標準化建設企業品牌,為鐵路運營維管行業提供了鮮活借鑒。  張長杰 張燕青 馬微

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